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谁能抢占航司新政打开的“机会之窗”?

http://www.it.hc360.com2016年08月01日15:06T|T

    “机会之窗”指的是在行业的内外条件发生变化时,稍纵即逝的战略机会,原为经济学和战略学中的概念,什么时候适合做什么事情,现在被用于重大局势发生调整时的机会点。

    在互联网革命时期,百度抓住了信息流通的“机会之窗”、阿里抓住了货物流通的“机会之窗”,腾讯抓住了人际关系交流的“机会之窗”,所以诞生了今天的BAT。

    如今,航司新政开始执行,新的市场政策环境打开了行业“机会之窗”,谁能把握住时机?机票预订行业再次进入群雄逐鹿的局面。

    航司新政开启机票在线预订“机会之窗”

    2016年7月1日起正式实施的航空公司机票代理新政,包括正式取消现行国内机票代理费的前后返政策,按航段支付定额手续费,机票预定进入了一个全新的市场周期。政策环境的变化,使得市场巨变,航司新政的实施被解读为机票价格红利不再,行业格局面临重新洗牌,“机会之窗”再次打开。

    新政实施前,OTA的机票构成比例通常为自营占两成,航司直营点两成,剩下则全为机票代理。携程、去哪儿等老牌在线预订平台的业务量几乎全依赖于各种代理商,新政的出台,使其盈利模式遭受冲击,不得不适应变化,摸索建立新的经营架构。

    面对新出现的市场机会,各个品牌接连“出招”,抢占地盘。6月份,同程旅游宣布将分拆上市,并称要将机酒业务上市。7月12日,距离航司这一新政实施不足半月,途牛也召开发布会,宣布将大举进军机酒市场。

    在这场新政引发的混战中,航班管家非但没受过多影响,甚至借“机会之窗”一举打开良好局面。自今年4月融资以来,航班管家采取了一系列举措,携手金鹿公务开启公务拼机业务,联手海航凯撒推出境游品牌“伙力旅行“,线下投放“有争议”的广告,发起“做自己的主”营销活动等等,快速占据机票预定“第二平台”的位置。其相关负责人表示,航班管家认为“航司新政”的出台是产业必然趋势,航空公司可以较直接的对接顾客,减少代理商利益驱动带来的用户投诉,促进行业良性发展。

    重回同一起跑线?硝烟早在3年前点燃

    随着新政的执行,很多行业人士认为携程、阿里等已占据市场大半江山的品牌被硬生生拉下稳坐的“霸主”地位,各企业重回起跑线。实则不然,机会永远是给有准备的人的,现在纷纷发力的各品牌虽然已是反应迅速,但还是落后了一步。

    就像携程、途牛还在“说走就走”的时候,航班管家已经“做自己的主”了。自3年前,航班管家开始推出机票交易服务时,就将战略发展核心锁定直销票,这在当时可算是绝对大胆的尝试。

    今年年初,国资委设定了2016年航企机票直销比例提高至50%的目标,各大航司逐渐取缔票代,并加紧了寻求直销票销售渠道的步伐。7月又直接“一碗水端平”,压缩了代理商利润,机票利润的不断削减,这对于携程等靠出票赚钱的平台无疑是沉重的一击。

    然而蛰伏已久航班管家反而抓住这一时机,在7月初开始高调发声,线下框架广告全面覆盖北上广深四大都市,而且用#此刻,作自己的主#的事件营销对其进行诠释。一连串的动作,让航班管家一夜间跃入公众视野,其超前的战略眼光和稳步布局背后的野心可见一斑。

    据了解,在新政实施之前航班管家就已完成覆盖包括国航在内的13家主流航司直销票渠道,呈现“联盟”组队态势。在代理票占市场主导地位时其直销票占比已超6成,成为国内第一家以直销票为主要产品的机票交易平台,在航司新政“去中间化”的趋势下占尽先机。

    不过,携程投资东航,重拓局面;途牛宣布杀入机票预订和酒店预订领域;去哪儿两度换帅,寻求出路;各品牌纷纷使出杀手锏,适应市场变化,抢占“机会之窗”,而此时已占好直销票先机的航班管家,很有可能在新的环境下突破重围,成为机票预订领域的第二选择。

责任编辑:王慧霞

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